关于星空二号，有一种观点认为央视提到了第一款，这是中国制造的第一款乘波体高超声速飞机。但也有一种观点认为，根据公开信息，这不再是传统意义上的乘波体飞机。根据中国科技人员的最新定义，目前的星空2真的属于乘波体，所谓的乘波体只能称为导波体，导波体也适用于美国目前开发的所有高超声速武器，从技术角度来看，乘波体比导波体更先进。因此，显然，星空二号作为乘波体，比美国开发的X-43V和HTV系列要先进一代。
乘波是一种空气动力现象。当飞机飞行速度超过1马赫时，会产生激波。当飞机飞行速度低于5马赫，即约6125km/h时，空气激波聚集在飞机头部形成阻力，但当飞机速度大于5马赫时，空气激波会转移到飞机下方，阻力会变小，升力会增加，飞机性能会提高。
20世纪50年代，许多航天工程研究人员发现了这种现象，但飞机不能有效地利用这种现象的价值，所以研究人员认为，由于这种现象有助于提高飞机的性能，应该设计一个飞行速度超过5马赫，可以使用激波飞机，即波体。因此，乘波体飞机实际上是一种导弹弹头，经过特殊设计，可以比传统的锥形弹头更有效地利用激波。有两种高超声速武器，一种是弹头本身需要额外的动力装置来达到5马赫的速度，另一种是弹头组合冲压发动机。
2001年，美国试射了X-43A的第一种高超音速飞机，属于助推类型。美国使其5马赫速度的方法是：首先，NB-52B轰炸机以13000米左右的速度发射弹体，飞马座火箭进一步加速X-43A，然后X-43A进入飞行，美国进行了多次试验，X-43A获得的最佳数据是飞行高度为35公里，速度约为9.14马赫，在大气中创造了最快的飞行记录。
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此后，美国进行了HYV系列试射。HTV属于带冲压发动机的类型，包括1、2、3种型号。HTV1因保温材料缺陷而被放弃，HTV2和HTV3最终未能完成开发。
美国最新的乘波武器之一是X-51A，它携带了最新的吸气燃料超燃冲压发动机，可以将X-51A推向6.5马赫以上。然而，X-51A的主要目的是验证新发动机，弹头的设计和概念几乎没有更新。此外，在多次发动机试验中，要么工作时间太短，要么根本没有启动，导致多次试验失败。美国的实验基本上就在这里。
提出星空二号落后的人主要认为这是一种助推式高超声速武器，比美国携带冲压发动机的高超声速武器落后。这一观点主要考虑运载高超声速武器的方式。但事实上，中国已经公开推出了使用超燃冲压发动机的高超声速武器：凌云。从弹头的形状来看，它与安装高燃冲压发动机的高超音速巡航导弹的快鹰概念图没有本质区别。因此，中国缺乏高燃冲压发动机实际上是错误的。其实中国也有美国所谓的装备发动机的第二代高超声速武器。
事实上，它与美国军方的测试重点不同。星空2号测试的重点是航天集团重新设计的第二代高超声速弹头。这种第二代弹头在外观上不同于传统弹头。事实上，星空2号是一种实验工程试验模型，验证新的弹头设计理论是否优于第一代弹头。两代弹头的具体外观差异可以反映在航天集团公开的图纸中：
因此，基本上可以肯定的是，这是一种比上一代乘波体弹头更先进的设计，可以称为第二代乘波体弹头。在央视的报道中，公开星空2号的实验是成功的，达到了预期。
可以预测，随着中国超燃冲压发动机的逐渐成熟和更新，星空2号实验的新弹头将安装在发动机上。一方面，冲压发动机只工作180秒以上，达不到预期300秒，另一方面，由于各种原因，发动机不工作。如果中国能够在超燃冲压发动机的稳定性方面取得突破，安装第二代乘波弹头的高超声速武器将领先美国一代。（利刃/WZB）
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